寧德時(shí)代孟祥峰:建議新能源汽車建立年檢制
2018-11-26
大家知道傳統(tǒng)車都是有定期年檢確保車輛安全的,但新能源汽車的年檢標(biāo)準(zhǔn)卻遲遲沒有提上日程,這使新能源車輛在使用過程中存在安全隱患,以致于有業(yè)內(nèi)人士將電動(dòng)車頻繁起火事故歸結(jié)于新能源汽車缺乏年檢等監(jiān)管體系。“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期,政策主要注重推廣激勵(lì),隨著新能源車保有量的增加,如今應(yīng)盡快完善使用環(huán)節(jié)的管理體系?!睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)助理孟祥峰在新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上呼吁道。
孟祥峰透露,關(guān)于新能源汽車年檢制定標(biāo)準(zhǔn)的研討已在進(jìn)行中?,F(xiàn)有機(jī)動(dòng)車是有完整的年檢流程的,為何不能直接應(yīng)用到新能源汽車上呢?“現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)制度的檢驗(yàn)周期和檢驗(yàn)項(xiàng)目都不能完全適用于新能源汽車?!泵舷榉褰忉專瑐鹘y(tǒng)機(jī)動(dòng)車與電動(dòng)車核心零部件大有不同,新能源汽車年檢應(yīng)針對(duì)高壓電氣、動(dòng)力電池等特點(diǎn)建立相適應(yīng)的安全檢查制度。新能源年檢制度的建立可保證新能源汽車的使用安全,一定程度上避免安全事故的發(fā)生。
公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2018年9月,中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)221萬輛,其中純電動(dòng)汽車178萬輛,新能源貨車25.4萬輛。而根據(jù)新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)截至9月接入的115萬輛車輛的運(yùn)行分析發(fā)現(xiàn),純電動(dòng)乘用車各車型故障主要集中于電池類、汽車電子類和制動(dòng)系統(tǒng);插電式混合動(dòng)力乘用車則主要集中于電池類故障和制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警。
『純電動(dòng)乘用車不同類型故障年累計(jì)量占比』
從純電動(dòng)乘用車不同類型車的故障看,DC-DC溫度報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、DC-DC狀態(tài)報(bào)警等占總故障的80%,DC-DC狀態(tài)報(bào)警是汽車電子類故障的主要來源;插電式混合動(dòng)力乘用車具體故障表現(xiàn)為SOC過高報(bào)警、SOC低警報(bào)和制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警三個(gè)方面,占總故障的93%。其中SOC過高有可能是充電環(huán)節(jié)所致,SOC低可能的原因是插電式乘用車兼有燃油驅(qū)動(dòng)模式,因此車主容易忽略電量報(bào)警而將電量耗盡。制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警頻次高,原因可能是國(guó)內(nèi)插電式乘用車多采用雙模驅(qū)動(dòng),但兩種驅(qū)動(dòng)模式下的制動(dòng)系統(tǒng)不同,因此兩種系統(tǒng)之間部件的匹配出現(xiàn)問題。
『插電式乘用車不同類型故障年累計(jì)量占比』
在動(dòng)力電池方面,其中采用三元材料動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車,可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低警報(bào)、車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前五的故障類型,占總故障的78%;采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車,動(dòng)力蓄電池一致性差、SOC跳變報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、車載儲(chǔ)能裝置類型過壓、SOC低警報(bào)等五類故障類型,占故障的96%。
除了車輛的具體故障表現(xiàn)外,孟祥飛認(rèn)為目前動(dòng)力電池在使用環(huán)節(jié)也缺乏存儲(chǔ)運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)。他建議有關(guān)部門應(yīng)研究制定車用動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于滿足安全條件的豁免按危險(xiǎn)品處理,允許和鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸鋰電池。
『中國(guó)工程院院士、車輛電動(dòng)化專家孫逢春』
不過我國(guó)對(duì)新能源汽車的監(jiān)管體系正在逐漸形成,消費(fèi)者對(duì)車輛的安全不必太過擔(dān)心。“監(jiān)管平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控?!敝袊?guó)工程院院士、車輛電動(dòng)化專家孫逢春介紹,目前中國(guó)新能源汽車發(fā)展正走向安全與質(zhì)量綜合檢測(cè)的道路,從多方面促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
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