2015下半年電動(dòng)車行業(yè)危機(jī)四伏

2014年的電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)1.8%的下滑，全國多個(gè)城市出臺(tái)“限電、禁售”政策，許多電動(dòng)車企業(yè)面臨資金鏈斷裂，價(jià)格競爭等困境，2015上半年的電動(dòng)車行業(yè)更是危機(jī)四伏，充滿了血雨腥風(fēng)。

福州欣聯(lián)達(dá)科技特別整理了2015下半年行業(yè)可能遭遇的七大危機(jī)，電動(dòng)車人你們都還hold住嗎？

危機(jī)一：低質(zhì)化阻礙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級面臨的大問題就是產(chǎn)品低質(zhì)化。產(chǎn)品低質(zhì)化對產(chǎn)業(yè)的不良影響主要表現(xiàn)為3方面：

1.低端產(chǎn)品及配套產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，使得電動(dòng)車廠商面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的狀況，感到心有余而力不足。

2.另外，這種低質(zhì)化產(chǎn)品在市場盛行，也極易讓業(yè)外人士對電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)生誤解，從而成為產(chǎn)業(yè)升級道路上的阻礙之一。

3.后，生產(chǎn)低質(zhì)產(chǎn)品企業(yè)常常是價(jià)格戰(zhàn)始作俑者，如果不能立即有效遏制低質(zhì)化產(chǎn)品的蔓延，那么到2015年下半年的電動(dòng)車市場很可能將會(huì)出現(xiàn)“處處價(jià)格戰(zhàn)、天天價(jià)格戰(zhàn)”的局面。

危機(jī)二：價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)?產(chǎn)品價(jià)值遭遇市場狙擊

不僅是產(chǎn)品低質(zhì)化會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，不少電動(dòng)車廠商為了實(shí)現(xiàn)業(yè)績，加大自身產(chǎn)品的市場占有率，同樣也會(huì)主動(dòng)加入價(jià)格大戰(zhàn)的隊(duì)伍中，價(jià)格戰(zhàn)也是不公平的，對知名度高，占有率高的電動(dòng)車品牌生廠商而言，發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，能夠打壓競爭對手，同時(shí)也能夠繼續(xù)擴(kuò)大市場。而對眾多的小型電動(dòng)車廠商而言，由于資金鏈短缺，而在技術(shù)領(lǐng)域又難以突破，在大企業(yè)的打壓之下，要想維持利潤，就必須降價(jià)促銷。如果這種情況不能被及時(shí)緩解，那么2015年很可能會(huì)出現(xiàn)促銷常態(tài)化的現(xiàn)象，相較于今年的市場冷淡，明年就只能繼續(xù)透支市場，或是等待產(chǎn)業(yè)的“蕭條期”渡過。

危機(jī)三：旺季不旺?政策頻頻打壓市場

2014年的電動(dòng)車市場旺季遇冷，另外，全國各地“限電令、禁電令”政策層出不窮，原本蕭條的電動(dòng)車市場更是雪上加霜，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，今年年初至今，已經(jīng)超過50%的經(jīng)銷商由于電動(dòng)車市場的普遍低迷，資金斷鏈，只能黯然退出電動(dòng)車市場。武漢地區(qū)的“嚴(yán)交規(guī)”以及廣州的“五禁令”聽證會(huì)在整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)引發(fā)巨大震蕩，對當(dāng)?shù)厥袌霎a(chǎn)生巨大影響，政策頒布后，武漢和廣州地區(qū)的電動(dòng)車銷量均有所下滑，甚至還影響到周邊地區(qū)的市場銷售。

危機(jī)四：高端難做?配套設(shè)施難以跟上

與低質(zhì)化配套產(chǎn)能過剩截然相反，行業(yè)內(nèi)零部件的配套能力嚴(yán)重不足。產(chǎn)業(yè)整體長期低質(zhì)化發(fā)展業(yè)態(tài)是造成這種失衡的主要因素之一。這種失衡狀態(tài)也使行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級過程中喪失競爭優(yōu)勢，使企業(yè)高端產(chǎn)品開發(fā)缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供應(yīng)不足、配套成本增高等不利因素影響。

危機(jī)六：同質(zhì)化危機(jī)?從產(chǎn)品到創(chuàng)意統(tǒng)統(tǒng)被抄襲

行業(yè)內(nèi)面臨大的危機(jī)表現(xiàn)為產(chǎn)品同質(zhì)化。產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷創(chuàng)意、渠道開發(fā)等等各方面的雷同，都是行業(yè)向前發(fā)展的擋路石。2014年的“撞車”就是金彭和步步先兩大三輪品牌的“拉動(dòng)火車頭”營銷事件。原本很好的創(chuàng)意，卻因?yàn)榉绞降睦淄缮铣u和剽竊的陰影，從而讓營銷效果大打折扣。而產(chǎn)品方面的抄襲更是魚游沸鼎，市場上的“山寨貨”甚至大有壓倒“原配”的意思。如果同質(zhì)化危機(jī)仍然不能解除，那么產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也只是紙上談兵的空頭支票。

危機(jī)七：上下游材料價(jià)格波動(dòng)?產(chǎn)品成本再提升

要想提升電動(dòng)車的利潤率，首先應(yīng)考慮的就是成本問題。除了人工、水電、房產(chǎn)等各類經(jīng)營成本不斷增加以外，上下游材料的價(jià)格波動(dòng)也是2015年各企業(yè)和經(jīng)銷商關(guān)注的問題之一，如果2015年上半年各企業(yè)和經(jīng)銷商依然糾結(jié)于價(jià)格戰(zhàn)的話，那么前途令人堪憂。