【解讀】我國電動汽車動力電池標準匯編及下階段制修訂規(guī)劃路線圖

動力電池是電動汽車整車的核心零部件,對整車的安全性、成本、續(xù)駛里程、用戶體驗有著直接影響。自2015年起,鼓勵發(fā)展電動汽車和動力電池發(fā)展的多項政策中直接引用了多項動力電池標準作為技術依據(jù),對于行業(yè)發(fā)展起到了指導和引領作用。

那么動力電池標準體系建設概況如何,下階段我國動力電池標準建設路線如何,國際主要及標準化組織的標準制修訂進程又如何呢？分享如下:

1、我國動力電池標準體系概況

2、動力電池標準國際標準制修訂進程

3、我國下階段標準制修訂工作路線

依據(jù)目前電動汽車產(chǎn)業(yè)化應用的情況,超級電容和鋅空氣電池也是動力電池的有益補充,因此也納入作為動力電池標準化工作的一部分;同時對可充電儲能系統(tǒng)和車載儲能系統(tǒng)共同的關鍵附件,如電池管理系統(tǒng)、電池箱等制定了標準。

截止目前,汽標委已組織發(fā)布電動車輛標準 80余項。其中,動力電池標準現(xiàn)行有效22項,涵蓋電池單體、模塊、電池包和系統(tǒng),對電池電性能、循環(huán)壽命、安全性、互換性、回收利用以及關鍵附件等。

動力電池標準關鍵領域與典型標準

自1998年全國汽車標準化技術委員會成立電動車輛分技術委員會,完成動力電池標準制定和在研的28項標準,其中現(xiàn)行有效22項,在研3項,廢止3項。

特別說明:EVS-GTR電動汽車安全全球技術法規(guī)已經(jīng)完成一階段文本,我國作為副主席國積極參與其中,該法規(guī)將整車和動力電池要求作為有機整體一起制定完成并共同形成法規(guī)文本。

據(jù)悉,電動車輛分標委將繼續(xù)組織開展換電用動力電池標準、動力電池回收利用標準、動力電池火災危險性分級及測試標準、固態(tài)鋰離子電池標準制定工作,并適時開展動力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則等標準修訂工作。

【結(jié)語】目前,動力電池在安全、一致性、倍率、能量和壽命衰減等方面已出臺相關標準并已開展強制性實驗。欣聯(lián)達科技相信,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將促進電池產(chǎn)品及其標準的更加完善,同時,標準體系建設及動力電池產(chǎn)品技術提升將有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展！