低速電動(dòng)車企獲投資情況一覽，為何它們成為資本家眼里的香餑餑？

很多人不看好的低速電動(dòng)車，在投資者的眼里卻是另一番景象。

在今年9月中旬，中廣發(fā)資本管理股份有限公司（下稱中廣發(fā)資本）與福建德馳新能源科技有限公司（下稱德馳汽車）在福建將樂舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，簽約內(nèi)容透露中廣發(fā)資本將成為德馳汽車上市總輔導(dǎo)及領(lǐng)頭投資機(jī)構(gòu)，中廣發(fā)資本在資金支持之外，還將為德馳汽車帶來技術(shù)支持等。今年受低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)發(fā)布進(jìn)程的影響，整個(gè)市場(chǎng)銷量下滑明顯，在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，資本入駐低速電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)來說可謂是“雪中送炭”。

在很多人叫衰市場(chǎng)，低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)要求嚴(yán)苛等背景下，依然有不少投資者看好低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本文將重點(diǎn)盤點(diǎn)低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的投資情況。

長(zhǎng)城汽車入股河北御捷?

今年7月中旬，長(zhǎng)城汽車公告表示，公司于7月15日與河北御捷車業(yè)有限公司（下稱河北御捷）在河北清河縣簽署了御捷長(zhǎng)城汽車合資框架協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，入股的比例為25%，多可增持至49%。具體增資金額將在長(zhǎng)城汽車及河北御捷共同聘請(qǐng)的具備資質(zhì)的審計(jì)、評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)河北御捷企業(yè)價(jià)值進(jìn)行審計(jì)、評(píng)估的基礎(chǔ)上由各方協(xié)商確定。未來，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長(zhǎng)城”聯(lián)合商標(biāo)。

河北御捷由御捷集團(tuán)控股，聚焦傳統(tǒng)低速車市場(chǎng)和中老年群體。據(jù)御捷官方統(tǒng)計(jì)，截止2016年，河北御捷已連續(xù)4年取得低速電動(dòng)車行業(yè)銷量，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量30余萬臺(tái)。由低速電動(dòng)車起家的企業(yè)和傳統(tǒng)汽車相結(jié)合的組合打法，長(zhǎng)城與河北御捷開創(chuàng)了先例，這也是截至目前低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)大的投資項(xiàng)目。

隆鑫通用控股麗馳汽車?

作為低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)之一，麗馳汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)使其較早獲資本關(guān)注。2014年4月，隆鑫通用出資5000萬元取得山東麗馳20%股權(quán)；2015年7月，隆鑫通用再次公告表示，出資1.765億元購買山東麗馳原有股東股份，并對(duì)該公司增資1.5億元，取得控股51%的地位，以進(jìn)一步拓展四輪低速電動(dòng)車市場(chǎng)；2015年8月，麗馳汽車完成了工商變更登記手續(xù)，并取得山東省德州市陵城區(qū)工商局頒發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，隆鑫通用通過持股51%實(shí)現(xiàn)對(duì)麗馳汽車的控股。

隆鑫通用表示，投資麗馳汽車在于看好微型電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)發(fā)展前景，考慮到包括山東省在內(nèi)的多個(gè)省份對(duì)生產(chǎn)、銷售微型電動(dòng)車的政策支持，以及出臺(tái)微型電動(dòng)車相關(guān)政策的趨勢(shì)，同時(shí)隆鑫通用看好該市場(chǎng)，并有意做大微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

樂唯獲辰韜資本支持?

2016年9月，樂唯電動(dòng)汽車以獨(dú)立公司、獨(dú)立品牌亮相，由專注于新能源汽車、工業(yè)自動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的私募股權(quán)投資基金-上海辰韜資產(chǎn)管理有限公司(下稱辰韜資本)與御捷集團(tuán)共同注資成立。

談及投資低速電動(dòng)車領(lǐng)域的原因，辰韜資本管理合伙人、樂唯電動(dòng)汽車副董事長(zhǎng)舒亮表示，選擇進(jìn)入低速電動(dòng)車領(lǐng)域，是其判斷“低速電動(dòng)車市場(chǎng)未來必將是一片藍(lán)?！薄Ｅc新能源汽車依賴補(bǔ)貼生存形成對(duì)比，低速電動(dòng)車在沒有任何外力的助推下，依然發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這說明了低速電動(dòng)車契合了中國(guó)特有國(guó)情及消費(fèi)者市場(chǎng)的需求。

車和家A3輪獲12名投資人6.2億元融資?

車和家成立于2015年，定位于城市智能交通服務(wù)商，據(jù)車和家CEO李想透露，車和家目前規(guī)劃兩款產(chǎn)品，一款是小而美的SEV，一款是大而強(qiáng)的SUV，并且首批SEV將會(huì)用于其在巴黎的分時(shí)租賃項(xiàng)目，并同步向C端市場(chǎng)銷售。

由于國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車尚處于灰色地帶，因此李想的產(chǎn)品SEV按照歐洲L7E標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，且李想選擇先投放國(guó)外市場(chǎng)“曲線救國(guó)”：繼今年6月宣布在巴黎進(jìn)行電動(dòng)車無樁分時(shí)租賃后，10月12日，車和家宣布其電動(dòng)車無樁分時(shí)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)軍美國(guó)舊金山。

此外，車和家于10月13日與自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商易航智能（YIHANG.AI）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深入合作，車和家量產(chǎn)SUV將采用雙方共同開發(fā)的Autopilot解決方案，且雙方將合作推出國(guó)內(nèi)早搭載Level 4自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車。

車和家產(chǎn)品SEV諜照

李想的造車計(jì)劃及車和家的一系列業(yè)務(wù)的展開也引來了投資人的關(guān)注，繼2016年5月完成7.8億元A輪融資后，車和家在今年9月份啟動(dòng)了A3輪融資，投資方包括利歐集團(tuán)、寧波梅山保稅港區(qū)眾咖投資管理合伙企業(yè)、嘉興自知一號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、西藏源尚股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、 樊錚、 宋鋼、 韋魏、李想等12名投資人，募集資金6.2億元人民幣。

作為車和家A3輪領(lǐng)投者，利歐股份表示，不斷跟進(jìn)對(duì)車和家的投資源于對(duì)共享出行和自動(dòng)駕駛等汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢(shì)的看好，也是為搶占未來出行市場(chǎng)的流量入口，而車和家牽手華晨汽車，能夠與其在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等方面展開深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?；趯?duì)趨勢(shì)的把握和對(duì)出行企業(yè)車和家的看好，利歐股份表示其將在資金之外不斷向車和家提供營(yíng)銷支持和流量支持。

明勢(shì)資本領(lǐng)投“清行”低速電動(dòng)車?

清行電動(dòng)車是清華汽車系的CEO張華坤、CTO李可瑞、COO李林果等3位創(chuàng)始人成立的電動(dòng)車制造企業(yè)，定位于“制造更多人買得起的智能電動(dòng)車”。目前清行電動(dòng)車已和兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)合作(為其提供代工)，按照汽車行業(yè)的TS16949體系來制造“國(guó)民電動(dòng)車”。清行電動(dòng)車COO李林果表示，清行電動(dòng)車主要面向華北平原地區(qū)三四線城市，產(chǎn)品是一款輕量化電動(dòng)汽車，采用220V插座充電，續(xù)航150公里以上，滿足家用小汽車級(jí)別A0級(jí)。

清行電動(dòng)車Pre-A輪融資由明勢(shì)資本領(lǐng)投，真格基金、梅花基金和清科創(chuàng)投跟投。清行電動(dòng)車與車和家類似，企業(yè)初創(chuàng)就獲資本青睞。雙方的共同特點(diǎn)還包括：一、不同于該領(lǐng)域內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)形式，雙方均是由上而下，屬于高端人才造低端車型；二、理念新穎。車和家定位于新生代的汽車企業(yè)，旨在通過一系列技術(shù)應(yīng)用及顛覆式的商業(yè)模式創(chuàng)新改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，且產(chǎn)品均以出行里程為重要的場(chǎng)景定義。清行電動(dòng)車也表示，其定位的低端車型產(chǎn)品將改變?nèi)藗儭暗投?低品質(zhì)”的看法。雙方的造車?yán)砟罹鶄鬟_(dá)了低端車型不僅可以很好看，還可以高品質(zhì)、智能化。而這些或許正是雙方企業(yè)初創(chuàng)就被投資人所看好的原因。

IT大佬組團(tuán)投資恒源汽車?

在低速電動(dòng)車領(lǐng)域，恒源汽車知名度并不是很高，但為其背書的投資人卻大有來頭。恒源汽車于2013年在美國(guó)成立，董事長(zhǎng)為王祖光，投資人包括真格基金徐小平、創(chuàng)新工場(chǎng)李開復(fù)、360周鴻祎、薛蠻子、原軟銀中國(guó)董事長(zhǎng)陸宏亮、源政投資董事長(zhǎng)楊向陽以及富士康郭臺(tái)銘等創(chuàng)投圈、科技圈大佬。

恒源汽車今年5月在杭州舉行了新品發(fā)布會(huì)，展示了公司旗下量產(chǎn)產(chǎn)品電動(dòng)物流車邁喬及城市微型物流車“街訪 Neibor 和全地形農(nóng)用車“吾牛”Altera等產(chǎn)品。由于出身美國(guó)，恒源汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)按照美國(guó)“NEV”的規(guī)定打造，產(chǎn)品定位以小型電動(dòng)為主，技術(shù)路線上采用了骨架加復(fù)合材料的非沖壓方式。

雖然恒源汽車及其投資人并未公開說明投資該領(lǐng)域的原因，市場(chǎng)需求或是王祖光及其投資人投資的推動(dòng)因素之一。而在城市路況下，小功率的電動(dòng)物流車，從能源效率和經(jīng)濟(jì)性上講都有很大優(yōu)勢(shì)，更能符合客戶的使用需求。

另外，諸如雷丁、易咖、唐駿等低速電動(dòng)車企業(yè)也不斷傳出牽手投資人的消息，雖然未落實(shí)錘，卻可以看出低速產(chǎn)業(yè)不斷涌起的投資熱潮，而且也多有知名企業(yè)投資低知名度低速車企的消息流出，如多氟多投資河南多多新能源等。

從低速電動(dòng)車領(lǐng)域的投資情況來看，投資人不乏資本界大佬，而市場(chǎng)需求和發(fā)展前景則是該領(lǐng)域投資人較為看重的因素。對(duì)于多數(shù)人不看好的低速電動(dòng)車市場(chǎng)為何有如此多的投資人，或許杜絕教條主義的巴菲特的話能夠啟迪你：“當(dāng)別人貪婪的時(shí)候，你要恐懼；當(dāng)別人恐懼的時(shí)候，你要貪婪。”

投資人看趨勢(shì)、看需求，而低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的落地或能檢驗(yàn)這些投資人是否押對(duì)了注。