如何區(qū)分電動汽車操縱穩(wěn)定性好壞？

如何區(qū)分電動汽車操縱穩(wěn)定性好壞？

一、什么是電動汽車的操縱穩(wěn)定性？

電動汽車操縱穩(wěn)定性是指電動汽車在行駛過程中，能抵抗各種外界干擾、遵循駕駛?cè)私o定行駛方向穩(wěn)定行駛的能力。電動汽車操縱穩(wěn)定性包括操縱性和穩(wěn)定性。電動汽車操縱性是指電動汽車能夠確切地響應駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向指令的能力；而電動汽車穩(wěn)定性是指電動汽車抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力，或電動汽車受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力。良好的操縱穩(wěn)定性是保證電動汽車安全行駛的基礎(chǔ)。對于電動汽車來說，操縱穩(wěn)定性是其高速行駛的生命線。

二、如何評價電動汽車的操縱穩(wěn)定性的好壞？

電動汽車側(cè)向穩(wěn)定性是指電動汽車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。電動汽車高速轉(zhuǎn)彎行駛的離心力較大，電動汽車往往沿離心力所指的側(cè)向翻車和滑移。因此，側(cè)向穩(wěn)定性評價可以在電動汽車轉(zhuǎn)彎行駛時進行。評價時，轎車以中高速度通過彎道，觀察轎車是否有漂移或側(cè)滑，車身是否保持平穩(wěn)。正常時，轎車應能按照預定的彎道行駛，且車身側(cè)傾不太嚴重。

在國外，有的對汽車的抗側(cè)翻能力，規(guī)定了檢驗的高標準和低要求。高標準是指在平坦的水泥或瀝青路面的場地上，以任意的行駛速度和轉(zhuǎn)向組合操縱，都不得翻車。低要求是指在平坦堅實的場地上，以50km/h和80km/h的車速行駛，以500°/s的角速度把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過1 80 0，不得翻車；在平坦的水泥或瀝青路面的場地上，成一直線布置1 1根標桿，間距為30m，汽車以72km/h的車速繞桿行駛，不得翻車。

三、轉(zhuǎn)向特性評價?

汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種，即中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。唯有不足轉(zhuǎn)向特性汽車的操縱穩(wěn)定性較好，而且人們已習慣于駕愛具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，故現(xiàn)代汽車都設(shè)計成具有不足轉(zhuǎn)向特性。但在汽車使用過程中，某些因素變化如前后輪胎氣壓變化、轎車質(zhì)心位置變化等會改變電動轎車的轉(zhuǎn)向特性，使其向中性轉(zhuǎn)向或過多轉(zhuǎn)向特性變化，從而導致汽車的操縱穩(wěn)定性變差。因此，使用中應確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車轉(zhuǎn)向特性評價的測定方法如下。

1.在平坦的堅硬廣場上畫出半徑為15m的圓道印跡。

2.將汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動適當角度，使汽車以低穩(wěn)定車速沿半徑15m的圓道印跡作等速圓周行駛，并保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變。

3.逐漸踩下加速踏板，采用逐級加速法或連續(xù)加速法提高車速，使汽車作較高車速的圓周行駛。

4.根據(jù)汽車加速行駛后車輪的行駛軌跡定性判斷汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，如圖1-26所示。若汽車轉(zhuǎn)向半徑不變，則汽車具有中性轉(zhuǎn)向特性；若汽車轉(zhuǎn)向半徑變大，則汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性；若汽車轉(zhuǎn)向半徑變小，則汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。