全年有望突破60萬(wàn)輛！山東微型電動(dòng)車前十月市場(chǎng)解析

山東是微型電動(dòng)車發(fā)展早的陣地，聚集了多的生產(chǎn)企業(yè)，全國(guó)微型電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)看山東。根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-10月，山東微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)生產(chǎn)47萬(wàn)輛，同比2015年的34.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)47.7%。從2016年的產(chǎn)量走勢(shì)來看，基本與2015年的曲線相似，但整體產(chǎn)量水平已從2萬(wàn)多輛提升到4萬(wàn)多輛。

2016年從9月開始進(jìn)入微型電動(dòng)車產(chǎn)銷高峰，達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.7%。10月產(chǎn)量更是達(dá)到歷史高點(diǎn)，為6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)114.1%。根據(jù)以往的產(chǎn)銷曲線，第四季度是微型電動(dòng)車市場(chǎng)旺盛的時(shí)候，11月、12月有望繼續(xù)保持高水位增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全年山東微型電動(dòng)車產(chǎn)量可以突破60萬(wàn)輛。

從全國(guó)范圍來看，新能源汽車量級(jí)與微型電動(dòng)車的量級(jí)差距越來越小，從2014年到2016年10月，比例從20%提升到75%。2016年1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.9%，增幅水平高于微型電動(dòng)車。整體來看，汽車電動(dòng)化的市場(chǎng)接受度越來越高，新能源汽車在今年政策波動(dòng)的情況下，依然保持了較高的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

具體對(duì)比新能源乘用車，山東微型電動(dòng)車的量級(jí)優(yōu)勢(shì)仍然很明顯。1-10月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售24萬(wàn)輛，山東微型電動(dòng)車的規(guī)模約高出一倍。

細(xì)分到A00級(jí)新能源乘用車，這一區(qū)間的車型與微型電動(dòng)車定位接近，在一定程度上形成競(jìng)爭(zhēng)。從近兩年的市場(chǎng)情況來看，小型化趨勢(shì)在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)很吃香，今年1-10月A00級(jí)產(chǎn)品銷量占電動(dòng)乘用車整體40%，是大主力。隨著整車企業(yè)在小型車市場(chǎng)的不斷下探，甚至進(jìn)入到5萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，微型電動(dòng)車廠商將迎來激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

在今年，微型電動(dòng)車爭(zhēng)議已久的“身份”問題終于有了眉目，政策層面認(rèn)可了微型電動(dòng)車產(chǎn)品。繼2015年，工信部等五部委向國(guó)務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請(qǐng)示》，提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。今年4月工信部對(duì)《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)進(jìn)行公示時(shí)，四部委開始進(jìn)行意見協(xié)調(diào)。在今年10月末，各部委形成了一致意見，正式立項(xiàng)四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件。

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)為微型電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展注入了信心，未來將吸引更多的資本和人才加入。該項(xiàng)目的周期為24個(gè)月， 預(yù)計(jì)真正的政策落地還有兩到三年時(shí)間。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定的三個(gè)原則：滿足四輪低速電動(dòng)車規(guī)范管理的需要；保證四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)品安全性不降低；體現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車特有的技術(shù)特性。屆時(shí)會(huì)迎來一輪企業(yè)洗牌，規(guī)范化也將會(huì)帶來更廣大的市場(chǎng)容量。

麗馳汽車董事長(zhǎng)陸付軍在接受電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，未來三年是微型電動(dòng)車發(fā)展黃金階段，態(tài)度發(fā)生了非常大的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)份額向優(yōu)勢(shì)品牌集中。隨著政策的明朗，龐大的市場(chǎng)就會(huì)引來龐大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。前期的消費(fèi)群體只是少眾，老年人開啟了這個(gè)行業(yè)的消費(fèi)需求，如果形成一個(gè)生態(tài)圈，技術(shù)創(chuàng)新可能會(huì)高于高速電動(dòng)車，通過產(chǎn)品創(chuàng)新，年輕人等其他有需求的消費(fèi)群體都會(huì)進(jìn)來。

現(xiàn)階段的市場(chǎng)份額已經(jīng)逐步向優(yōu)勢(shì)品牌集中，山東企業(yè)中，雷丁、時(shí)風(fēng)、富路產(chǎn)量占據(jù)了前三位置，2016年前10月累計(jì)產(chǎn)量占比超過總產(chǎn)量的50%。有實(shí)力有抱負(fù)的企業(yè)加大研發(fā)生產(chǎn)投入，不斷升級(jí)產(chǎn)品。放眼全國(guó)市場(chǎng)，行業(yè)領(lǐng)軍者河北御捷集團(tuán)向高端產(chǎn)品發(fā)起戰(zhàn)略布局，樂唯、易咖等實(shí)力新軍加入微型電動(dòng)車市場(chǎng)，各大企業(yè)摩拳擦掌。