企業(yè)造車新勢力造車新企業(yè)疫情調(diào)查：硬成本支出大 盼政策與金融支持

由于疫情持續(xù)升溫，各地方公布延期復(fù)工決定。這對(duì)中小企業(yè)而言，是一次抗風(fēng)險(xiǎn)能力的巨大考驗(yàn)。相對(duì)于擁有足夠流動(dòng)資金支撐的傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)，延期復(fù)工對(duì)處于創(chuàng)業(yè)期的中小規(guī)模造車新企業(yè)，在抗風(fēng)險(xiǎn)能力、現(xiàn)金流儲(chǔ)備、創(chuàng)新能力等方面影響尤其嚴(yán)重。

2月17日，汽車預(yù)言家通過采訪數(shù)家中小規(guī)模造車新企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，受疫情影響，新造車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，新品開發(fā)延后已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象；疫情期間無營收且硬成本支出大，資金壓力凸顯；市場化融資難，銀行貸款向頭部企業(yè)傾斜……急需政策支持他們度過特殊時(shí)期。

造車新企業(yè)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但是經(jīng)過快速制定應(yīng)對(duì)措施、協(xié)同供應(yīng)商調(diào)節(jié)產(chǎn)能、保障員工健康機(jī)制、快速轉(zhuǎn)移營銷重心、穩(wěn)定信心等一系列積極地響應(yīng)調(diào)整，依然在市場中表現(xiàn)出高活力。

生產(chǎn)節(jié)奏被打亂 新品開發(fā)延后

汽車作為生產(chǎn)密集型與勞動(dòng)力密集型行業(yè)，面對(duì)疫情需要停產(chǎn)停工延期復(fù)工。復(fù)工后，企業(yè)將面臨原輔材料供應(yīng)短缺、物流運(yùn)輸困難、員工流失補(bǔ)充困難、材料及用工成本上升等問題。

1、工人缺失。湖北籍員工無法到崗復(fù)工，同時(shí)由于延休影響擬定入職人員等招聘計(jì)劃出現(xiàn)延遲，崗位工人缺失。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“員工們?cè)诨氐浇B興后先完成自我隔離，后續(xù)我們會(huì)根據(jù)新的疫情情況和當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門批復(fù)情況，以及零部件供應(yīng)商企業(yè)復(fù)工的情況來確定具體復(fù)工時(shí)間。”

2、供應(yīng)短缺。停產(chǎn)停工不止是整車制造廠，汽車生產(chǎn)涉及的零件、材料及服務(wù)供應(yīng)鏈長，供應(yīng)商分布廣泛，主要集中在華中（主要是湖北武漢及河南）、華東、華南等區(qū)域，這些區(qū)域正是疫情高發(fā)及重點(diǎn)管控區(qū)域，復(fù)工時(shí)間不確定。

3、物流延期。疫情保障工作占用大部分物流資源，零部件在流通環(huán)節(jié)受到影響，儲(chǔ)備零部件也未能按期運(yùn)送至工廠。有企業(yè)表示，“相對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠，新造車企業(yè)產(chǎn)量低，廠內(nèi)備件雖然能夠支撐短期內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)，但從長期看，供應(yīng)問題將加劇對(duì)整車生產(chǎn)的負(fù)面影響?！?/p>

4、新品開發(fā)延后。因假期延后，整車及相關(guān)核心技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)、試制試驗(yàn)等進(jìn)度出現(xiàn)延誤，讓原定產(chǎn)品上市和技術(shù)更新節(jié)奏放慢，有企業(yè)估計(jì)，后續(xù)產(chǎn)品推出時(shí)間將比原定日期延后1-2個(gè)月左右。

無營收且硬成本支出大 資金壓力凸顯

當(dāng)前，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情處于防控關(guān)鍵時(shí)期，各地防控不斷升級(jí)，加之為抗擊疫情眾多企業(yè)推遲了復(fù)工時(shí)間，分析人士指出，大部分新造車企業(yè)由于生產(chǎn)規(guī)模小、交付量小甚至還未進(jìn)入交付狀態(tài)等原因，只有支出，沒有收入，現(xiàn)金流不穩(wěn)定、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。

1、 線下客流流失嚴(yán)重。受疫情影響，全國各主要城市商圈大面積停業(yè)，新造車企業(yè)在營門店多集中在商圈，客流嚴(yán)重下滑。

2、 新車交付停滯。受疫情影響，全國企業(yè)復(fù)工時(shí)間及全面復(fù)工間安排未確定，銷售端因產(chǎn)品供應(yīng)不足、銷售人員無法返崗等因素影響，新車交付等經(jīng)營活動(dòng)被迫停滯。

3、固定支出比重大。2020年是新造車企業(yè)鋪設(shè)線下門店的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，部分企業(yè)已經(jīng)鋪設(shè)超過200余家門店，雖未照常運(yùn)營，但租金等硬成本支出照舊。部分車企開展出行服務(wù)，同時(shí)需要面臨巨額維護(hù)成本支出以及司機(jī)工資。

4、現(xiàn)金流承壓。受制于疫情影響，企業(yè)難以正常節(jié)奏開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，同時(shí)面臨巨大的硬成本支出，流動(dòng)資金承壓嚴(yán)重。

市場化融資難 銀行貸款向頭部企業(yè)傾斜

有企業(yè)透露，受疫情、停工等影響，一二季度數(shù)據(jù)下滑挑戰(zhàn)加劇，市場化融資周期將會(huì)顯著延長，交易變化將會(huì)增多，投資者觀望情緒將會(huì)持續(xù)加重，避險(xiǎn)情緒提高。

1、影響銀行授信貸款。連續(xù)虧損、低現(xiàn)金流都會(huì)成為投資交易的實(shí)質(zhì)障礙。

2、完成融資以應(yīng)對(duì)短期內(nèi)資金流動(dòng)問題。部分企業(yè)于2019年度完成融資補(bǔ)充現(xiàn)金流，以小鵬汽車為例，2019 年 11 月，小鵬汽車宣布獲得共計(jì)4億美元C輪融資，仍有足夠現(xiàn)金維持企業(yè)正常運(yùn)營，同時(shí)可增加健康方面的投入。

3、銀行貸款授信向制造業(yè)頭部企業(yè)傾斜。隨著融資環(huán)境出現(xiàn)挑戰(zhàn)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的手段逐步落地，金融環(huán)境正在向更有利于企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的方面前進(jìn)，但有企業(yè)透露，銀行貸款依舊會(huì)向制造業(yè)頭部企業(yè)傾斜。

值得注意的是，在疫情當(dāng)下，國務(wù)院針對(duì)從業(yè)人員1000人以下或營業(yè)收入40000萬元以下的中小微型企業(yè)相繼出臺(tái)了融資貸款的積極政策。其中包括落實(shí)授信盡職免責(zé)的政策，提高小微企業(yè)的不良貸款容忍度；降低所有普惠型小微企業(yè)貸款綜合融資成本、貸款利率以及各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)合計(jì)超過3490億元的信貸支持。

線上營銷為主 品牌營銷受限

一般來講，春季的大型車展是新造車企業(yè)集中發(fā)聲的重要場合之一，由于疫情影響，大型車展活動(dòng)很有可能延期舉辦，新造車企業(yè)正在重新思考上市方案及銷售計(jì)劃。

1、線下營銷受阻。企業(yè)原定于在線下門店開展的營銷活動(dòng)因疫情影響無法展開，轉(zhuǎn)至線上，由門店選址所帶來的先天條件難以奏效。

2、品牌營銷受限。直播看車、線上展廳等零接觸看購模式成為疫情下車企營銷的主旋律，其中賣車成為要素，品牌形象樹立由此減弱。

3、創(chuàng)新服務(wù)。采訪中有企業(yè)明確表示疫情中的工作重點(diǎn)會(huì)落在線上營銷戰(zhàn)略的部署上，一方面加強(qiáng)與用戶的溝通，一方面推進(jìn)促銷、服務(wù)、成交等傳統(tǒng)線下營銷環(huán)節(jié)的線上化進(jìn)程。同時(shí)針對(duì)用戶在購車、使用、置換、保值等環(huán)節(jié)創(chuàng)新服務(wù)，提出更多新穎的服務(wù)方式與政策。

穩(wěn)定信心成為工作重點(diǎn)

“此次疫情給用戶與經(jīng)銷商帶來深的心理影響是不安全感，”分析人士指出，“車企需要首先給用戶、合作伙伴保障，要讓他們安心。”在疫情期間，保障產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定用戶和經(jīng)銷商的信心。通過與零部件供應(yīng)商相互之間積極溝通生產(chǎn)進(jìn)展，緩解產(chǎn)業(yè)鏈壓力，減小系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全性及穩(wěn)定性。

1、疫情不會(huì)影響企業(yè)間的長期合作。

2、隨著正式復(fù)工，企業(yè)與政府間的合作已經(jīng)開展。

3、追趕進(jìn)度完成履約。有處于產(chǎn)能爬坡期的企業(yè)表示將會(huì)在疫情結(jié)束后對(duì)是否追趕既定生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而緩解由停工帶來的壓力與損失，盡全力完成履約，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銜接，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定用戶和經(jīng)銷商的信心。

多企業(yè)呼吁希望得到政府的支持與減負(fù)

采訪中，新造車企業(yè)紛紛表示希望政府能夠推出緩解當(dāng)前銷量下滑造成短期資金壓力的政策，在金融信貸方面加強(qiáng)支持力度，解決中小企業(yè)貸款難的問題；減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為中小企業(yè)減負(fù)。根據(jù)工信部出臺(tái)的20條支持中小企業(yè)復(fù)工的通知，上海地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，從加強(qiáng)金融信貸支持、減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、實(shí)施穩(wěn)崗就業(yè)等方面提供政策支持，為中小企業(yè)減負(fù)。

1、 制定汽車銷售支持政策，刺激消費(fèi)市場。政策內(nèi)容可包括刺激銷售措施，銷售稅收減免措施，購車貸款優(yōu)惠措施，銷售獎(jiǎng)勵(lì)措施等，多渠道刺激市場消費(fèi)，協(xié)助解決車企資金問題。

2、通過財(cái)稅獎(jiǎng)補(bǔ)、貸款支持和政府引導(dǎo)基金等，幫助車企度過難關(guān)。為解決中小企業(yè)的困難，全國多個(gè)地方都提出多重扶持政策，例如減免或推遲繳納社保、稅收等相關(guān)費(fèi)用；針對(duì)不同類型的企業(yè)，制定相關(guān)減免租金和政府補(bǔ)貼的政策；對(duì)于中小企業(yè)面臨的融資問題，提出減低貸款利率，不抽貸、不斷貸、不壓貸等優(yōu)惠政策。