企業(yè)造車新勢力造車新企業(yè)疫情調查：硬成本支出大 盼政策與金融支持

由于疫情持續(xù)升溫，各地方公布延期復工決定。這對中小企業(yè)而言，是一次抗風險能力的巨大考驗。相對于擁有足夠流動資金支撐的傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)，延期復工對處于創(chuàng)業(yè)期的中小規(guī)模造車新企業(yè)，在抗風險能力、現(xiàn)金流儲備、創(chuàng)新能力等方面影響尤其嚴重。

2月17日，汽車預言家通過采訪數(shù)家中小規(guī)模造車新企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，受疫情影響，新造車企業(yè)生產節(jié)奏被打亂，新品開發(fā)延后已經成為普遍現(xiàn)象；疫情期間無營收且硬成本支出大，資金壓力凸顯；市場化融資難，銀行貸款向頭部企業(yè)傾斜……急需政策支持他們度過特殊時期。

造車新企業(yè)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但是經過快速制定應對措施、協(xié)同供應商調節(jié)產能、保障員工健康機制、快速轉移營銷重心、穩(wěn)定信心等一系列積極地響應調整，依然在市場中表現(xiàn)出高活力。

生產節(jié)奏被打亂 新品開發(fā)延后

汽車作為生產密集型與勞動力密集型行業(yè)，面對疫情需要停產停工延期復工。復工后，企業(yè)將面臨原輔材料供應短缺、物流運輸困難、員工流失補充困難、材料及用工成本上升等問題。

1、工人缺失。湖北籍員工無法到崗復工，同時由于延休影響擬定入職人員等招聘計劃出現(xiàn)延遲，崗位工人缺失。一位企業(yè)負責人表示：“員工們在回到紹興后先完成自我隔離，后續(xù)我們會根據新的疫情情況和當?shù)卣嚓P部門批復情況，以及零部件供應商企業(yè)復工的情況來確定具體復工時間?！?/p>

2、供應短缺。停產停工不止是整車制造廠，汽車生產涉及的零件、材料及服務供應鏈長，供應商分布廣泛，主要集中在華中（主要是湖北武漢及河南）、華東、華南等區(qū)域，這些區(qū)域正是疫情高發(fā)及重點管控區(qū)域，復工時間不確定。

3、物流延期。疫情保障工作占用大部分物流資源，零部件在流通環(huán)節(jié)受到影響，儲備零部件也未能按期運送至工廠。有企業(yè)表示，“相對于傳統(tǒng)主機廠，新造車企業(yè)產量低，廠內備件雖然能夠支撐短期內的生產活動，但從長期看，供應問題將加劇對整車生產的負面影響?！?/p>

4、新品開發(fā)延后。因假期延后，整車及相關核心技術項目研發(fā)、試制試驗等進度出現(xiàn)延誤，讓原定產品上市和技術更新節(jié)奏放慢，有企業(yè)估計，后續(xù)產品推出時間將比原定日期延后1-2個月左右。

無營收且硬成本支出大 資金壓力凸顯

當前，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情處于防控關鍵時期，各地防控不斷升級，加之為抗擊疫情眾多企業(yè)推遲了復工時間，分析人士指出，大部分新造車企業(yè)由于生產規(guī)模小、交付量小甚至還未進入交付狀態(tài)等原因，只有支出，沒有收入，現(xiàn)金流不穩(wěn)定、抗風險能力較弱。

1、 線下客流流失嚴重。受疫情影響，全國各主要城市商圈大面積停業(yè)，新造車企業(yè)在營門店多集中在商圈，客流嚴重下滑。

2、 新車交付停滯。受疫情影響，全國企業(yè)復工時間及全面復工間安排未確定，銷售端因產品供應不足、銷售人員無法返崗等因素影響，新車交付等經營活動被迫停滯。

3、固定支出比重大。2020年是新造車企業(yè)鋪設線下門店的關鍵節(jié)點，部分企業(yè)已經鋪設超過200余家門店，雖未照常運營，但租金等硬成本支出照舊。部分車企開展出行服務，同時需要面臨巨額維護成本支出以及司機工資。

4、現(xiàn)金流承壓。受制于疫情影響，企業(yè)難以正常節(jié)奏開展生產經營活動，同時面臨巨大的硬成本支出，流動資金承壓嚴重。

市場化融資難 銀行貸款向頭部企業(yè)傾斜

有企業(yè)透露，受疫情、停工等影響，一二季度數(shù)據下滑挑戰(zhàn)加劇，市場化融資周期將會顯著延長，交易變化將會增多，投資者觀望情緒將會持續(xù)加重，避險情緒提高。

1、影響銀行授信貸款。連續(xù)虧損、低現(xiàn)金流都會成為投資交易的實質障礙。

2、完成融資以應對短期內資金流動問題。部分企業(yè)于2019年度完成融資補充現(xiàn)金流，以小鵬汽車為例，2019 年 11 月，小鵬汽車宣布獲得共計4億美元C輪融資，仍有足夠現(xiàn)金維持企業(yè)正常運營，同時可增加健康方面的投入。

3、銀行貸款授信向制造業(yè)頭部企業(yè)傾斜。隨著融資環(huán)境出現(xiàn)挑戰(zhàn)，穩(wěn)定經濟的手段逐步落地，金融環(huán)境正在向更有利于企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的方面前進，但有企業(yè)透露，銀行貸款依舊會向制造業(yè)頭部企業(yè)傾斜。

值得注意的是，在疫情當下，國務院針對從業(yè)人員1000人以下或營業(yè)收入40000萬元以下的中小微型企業(yè)相繼出臺了融資貸款的積極政策。其中包括落實授信盡職免責的政策，提高小微企業(yè)的不良貸款容忍度；降低所有普惠型小微企業(yè)貸款綜合融資成本、貸款利率以及各銀行業(yè)金融機構合計超過3490億元的信貸支持。

線上營銷為主 品牌營銷受限

一般來講，春季的大型車展是新造車企業(yè)集中發(fā)聲的重要場合之一，由于疫情影響，大型車展活動很有可能延期舉辦，新造車企業(yè)正在重新思考上市方案及銷售計劃。

1、線下營銷受阻。企業(yè)原定于在線下門店開展的營銷活動因疫情影響無法展開，轉至線上，由門店選址所帶來的先天條件難以奏效。

2、品牌營銷受限。直播看車、線上展廳等零接觸看購模式成為疫情下車企營銷的主旋律，其中賣車成為要素，品牌形象樹立由此減弱。

3、創(chuàng)新服務。采訪中有企業(yè)明確表示疫情中的工作重點會落在線上營銷戰(zhàn)略的部署上，一方面加強與用戶的溝通，一方面推進促銷、服務、成交等傳統(tǒng)線下營銷環(huán)節(jié)的線上化進程。同時針對用戶在購車、使用、置換、保值等環(huán)節(jié)創(chuàng)新服務，提出更多新穎的服務方式與政策。

穩(wěn)定信心成為工作重點

“此次疫情給用戶與經銷商帶來深的心理影響是不安全感，”分析人士指出，“車企需要首先給用戶、合作伙伴保障，要讓他們安心?！痹谝咔槠陂g，保障產業(yè)鏈上下游銜接，穩(wěn)定產業(yè)鏈、穩(wěn)定用戶和經銷商的信心。通過與零部件供應商相互之間積極溝通生產進展，緩解產業(yè)鏈壓力，減小系統(tǒng)性風險，保障產業(yè)鏈安全性及穩(wěn)定性。

1、疫情不會影響企業(yè)間的長期合作。

2、隨著正式復工，企業(yè)與政府間的合作已經開展。

3、追趕進度完成履約。有處于產能爬坡期的企業(yè)表示將會在疫情結束后對是否追趕既定生產計劃進行評估，進而緩解由停工帶來的壓力與損失，盡全力完成履約，全力保障產業(yè)鏈上下游的銜接，穩(wěn)定產業(yè)鏈、穩(wěn)定用戶和經銷商的信心。

多企業(yè)呼吁希望得到政府的支持與減負

采訪中，新造車企業(yè)紛紛表示希望政府能夠推出緩解當前銷量下滑造成短期資金壓力的政策，在金融信貸方面加強支持力度，解決中小企業(yè)貸款難的問題；減輕企業(yè)稅費負擔，為中小企業(yè)減負。根據工信部出臺的20條支持中小企業(yè)復工的通知，上海地區(qū)已經出臺相應政策，從加強金融信貸支持、減輕企業(yè)稅費負擔、實施穩(wěn)崗就業(yè)等方面提供政策支持，為中小企業(yè)減負。

1、 制定汽車銷售支持政策，刺激消費市場。政策內容可包括刺激銷售措施，銷售稅收減免措施，購車貸款優(yōu)惠措施，銷售獎勵措施等，多渠道刺激市場消費，協(xié)助解決車企資金問題。

2、通過財稅獎補、貸款支持和政府引導基金等，幫助車企度過難關。為解決中小企業(yè)的困難，全國多個地方都提出多重扶持政策，例如減免或推遲繳納社保、稅收等相關費用；針對不同類型的企業(yè)，制定相關減免租金和政府補貼的政策；對于中小企業(yè)面臨的融資問題，提出減低貸款利率，不抽貸、不斷貸、不壓貸等優(yōu)惠政策。