氫能和燃料電池三大疑問

近日，一場“氫能和燃料電池線上微論壇”吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的參與和關(guān)注。在微論壇上，業(yè)內(nèi)專家就氫能安全、燃料電池成本等議題展開深入探討，一些專家的觀點(diǎn)雖顯尖銳，但卻能引人思考。

氫能和燃料電池線上微論壇由上海電器科學(xué)研究院北京分院院長盧琛鈺主持，與會(huì)者就“自主創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)”“氫安全”“氫成本”等議題展開討論。

引進(jìn)技術(shù)OR自主創(chuàng)新？

關(guān)于引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新的關(guān)系，很多年前在全國范圍內(nèi)已有過激烈的討論，當(dāng)時(shí)的主流觀點(diǎn)是“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”。今天談及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我們依然需要回答這個(gè)問題。

不少專家認(rèn)為，應(yīng)該兩條腿走路，目前要以引進(jìn)技術(shù)為主，自主研發(fā)為輔，利用政府補(bǔ)貼的優(yōu)勢盡快縮小我們和國外先進(jìn)技術(shù)的差距。新研氫能源科技有限公司CTO齊志剛表示，引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新并不沖突，二者還會(huì)“互助互利”，都能起到加快氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程的作用。他反對技術(shù)上“閉關(guān)鎖國”的保守心態(tài)，認(rèn)為燃料電池企業(yè)不應(yīng)回避來自全球同行的競爭，充分的競爭才能將落后者淘汰。盧琛鈺和廣東合即得能源科技有限公司總經(jīng)理黃平則強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要做到引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，重點(diǎn)是創(chuàng)新，我國的氫能產(chǎn)業(yè)一定要擁有自主的核心技術(shù)。氫璞創(chuàng)能北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵也認(rèn)為，只靠引進(jìn)并不能保證長久，要掌握核心技術(shù)，可以與國外的材料、工藝以及零部件廠家合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

那么，如何才能掌握燃料電池核心技術(shù)?國內(nèi)燃料電池企業(yè)的人才大多來自研發(fā)機(jī)構(gòu)，但研發(fā)的管理以及從研發(fā)到產(chǎn)品之間的過渡部分仍顯薄弱，因此，歐陽洵建議企業(yè)研發(fā)管理文檔化，規(guī)避對部分人才過度依賴所帶來的弊端。北京海德利森科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)韓武林支招，在與外企合作或打交道的時(shí)候，企業(yè)要熟悉國外的產(chǎn)品、材料、進(jìn)貨渠道等，要與外企保持良好的關(guān)系，這樣經(jīng)過十年左右的沉淀，才能真正掌握核心技術(shù)。

掌握核心技術(shù)并不容易。上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理董輝提供了一條更為現(xiàn)實(shí)、可行的路徑——從引進(jìn)的邊緣技術(shù)追蹤其核心技術(shù)，以盡量少的投入實(shí)現(xiàn)掌握核心技術(shù)這一目標(biāo)。

如何讓氫更安全？

韓武林將氫比喻成能源互聯(lián)網(wǎng)的“路由器”和“轉(zhuǎn)換器”，認(rèn)為只要按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)生產(chǎn)、儲運(yùn)和使用氫氣，氫的安全就是可控和可保障的。此外，完善氫安全技術(shù)法規(guī)，本著安全的理念設(shè)計(jì)氫能設(shè)備，對氫能利用做風(fēng)險(xiǎn)評估，這樣也可以降低和避免風(fēng)險(xiǎn)。

他透露，9月份，將在常州成立?；穬\(yùn)裝備信息專委會(huì)，氫氣儲運(yùn)裝置將實(shí)行信息化管理，屆時(shí)，氫氣瓶、氫氣儲罐、氫氣場館等都會(huì)處于云數(shù)據(jù)的管理之下，氫的安全將得到進(jìn)一步的保障。

韓武林坦言，國內(nèi)與日本、美國和歐盟相比，其中一個(gè)大的問題是，缺少一個(gè)完善的、第三方獨(dú)立的氫安全實(shí)驗(yàn)室。中國質(zhì)量認(rèn)證中心工程師王剛曾從事燃料電池行業(yè)15年，他對此深有體會(huì)，在與客戶打交道的過程中，深刻意識到第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)角色的不可或缺。據(jù)了解，目前，我國燃料電池行業(yè)的認(rèn)證還沒有開始。

燃料電池的成本怎么降下來？

清華大學(xué)汽車工程系副主任李建秋教授在億華通張家口首臺氫燃料電池下線儀式上接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示，世博會(huì)的時(shí)候，每臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本需800萬元人民幣，如今已經(jīng)降到不足100萬元人民幣。然而，與鋰電池相比，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的成本依然高昂。

齊志剛自己算了一筆賬，計(jì)算之后發(fā)現(xiàn)用谷電制氫還是有利潤可賺，如果用廢棄的光熱或廢棄的水熱，利潤會(huì)更高。但他不明白利潤高的那個(gè)環(huán)在哪兒，高利潤又是如何被“吃掉”的。齊志剛設(shè)想，如果將這個(gè)環(huán)節(jié)的利潤分給儲運(yùn)氫、加氫站等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的利潤增加了，蛋糕才能做大。王剛認(rèn)為從理論上計(jì)算缺少足夠的依據(jù)，他希望行業(yè)里能出現(xiàn)大量專業(yè)為燃料電池氫能源行業(yè)提供設(shè)備的公司，這樣才能做大規(guī)模，收回前期的研發(fā)成本。四川亞聯(lián)高科技股份有限公司董事長王業(yè)勤也持同樣觀點(diǎn)，他認(rèn)為外圍配套的設(shè)備和氫氣的成本，有可能是制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，如果氫氣儲運(yùn)方面的成本能夠進(jìn)一步下降，行業(yè)會(huì)進(jìn)一步向前發(fā)展。

氫能的特點(diǎn)應(yīng)該是綠色、節(jié)能、低碳、經(jīng)濟(jì)，如果氫能只考慮成本，不考慮低碳綠色就失去意義，因此，有人論斷，長遠(yuǎn)來看，大規(guī)模管道運(yùn)輸勢在必行。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展有其自身邏輯和規(guī)律，任何對行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的不實(shí)描述，無論是過分夸大或是過分貶低，對行業(yè)的健康發(fā)展都是一種傷害。這些年，燃料電池在生產(chǎn)成本、電池技術(shù)以及市場開拓等方面已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，但要做到像鋰電池現(xiàn)在一樣成熟，還有很長一段路要走。