電池的4個秘密妙招,讓你的電動車多用10年
2016-07-04
前面的文章《電池專家:哪些因素影響了電動車電池的壽命》對電動車電池的保養(yǎng)進行了簡要說明,現(xiàn)在更加詳細的說明充電對電池的利弊.
對于電動汽車來說,其昂貴的部分就是動力電池了,所以購買電動車的時候都會考慮電池能持續(xù)用多久。按照目前電池的技術水平,電動汽車的電池正常使用的話,可以持續(xù)用個十年左右,根據(jù)日產(chǎn)與通用汽車以及其他汽車制造商目前的保修政策是八年或160000公里。
電池能用多久,不僅取決于電池本身的質量,也取決于平時是如何使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時,并與其工程師進行交流,智電君就針對這次交流的內容與心得,總結一下如何正確使用電池,延長電池的使用壽命,提供幾個“不成熟”的小建議以供參考,這可是重要的行業(yè)秘密喔。
1、避免電池充電過滿
關于電池不能將電充滿,也就是經(jīng)常將電池充滿電,會影響電池的使用壽命。關于這個的其中的一個原因,我們可以從現(xiàn)在普遍的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點經(jīng)驗。
舉個貼近生活的例子,我們日常生活中常用的手機,比如蘋果iphone6s,或者小米手機、華為mate7手機等,大部分情況都是等到電完全用盡了,然后再完全充滿,如此一來,經(jīng)常的完全充電,這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事,得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。
舉個汽車上的例子,日產(chǎn)的電動汽車Leaf,有一項提高電池使用壽命的設置,讓電池充電至80%就停止了,這個雖然減少了行駛里程,但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設置,對于僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的,關鍵是可以提高電池壽命的簡單的方法之一了。
對于電動汽車來說,不宜充滿電,還有另外一個原因,那就是電動車在制動或者下坡的時候,能夠回收一部分能量再回充給電池,那么這就需要電池組有一定的充電空間,給在行駛過程中,不確定什么時候需要再生制動給電池充電。
2、對于純電動汽車,電池組避免深度放電
對于純電動汽車來說,與上面避免充電過滿對應的是,避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電,對于鋰離子來說沒有記憶效應,因此使用局部放電對電池沒有影響,不會降低電池的使用容量。
還是以日產(chǎn)聆風(Leaf)來說,其儀表盤上有12個電池荷電狀態(tài)的刻度,一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間,也就是在這期間可以任意使用。對于比較好的電池能量管理系統(tǒng),當電池電量達到一定閥值的時候,會發(fā)出警示,“你還需要行駛多遠?”,以提醒你需要根據(jù)行程安排充電。
3、對于插電式混合動力車,可以考慮使用“山地模式”
基于上述避免電池過度放電,對于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動機的模式。幸運的是,由于有電池管理系統(tǒng),知道什么時候該停止使用電池,而避免深度放電。
但是有一種情況,現(xiàn)在的電池管理系統(tǒng)還沒有辦法識別,那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅動的行駛工況,如果是一味的使用電池,一來是很容易將電池的電耗盡,二是可能會導致電池深度放電。如果能在爬坡之前,將工作模式,切換至山地模式,也就是發(fā)動機工作的模式,或者選擇某個時間點離開EV模式,這樣至少可節(jié)省電池20%的電量。
4、使用計時充電器,以盡量減少在高荷電狀態(tài)的時間
關于充電,很多情況下,都會選擇在深夜充電,這樣對電網(wǎng)的負荷影響小,而且電費也相對便宜,但是這樣就很有可能出現(xiàn)充電過滿的情況。那么,怎么保證電池能夠保持在佳的荷電狀態(tài)呢?
例如,假設當你的電量只有50%,但這50%卻很難維持你第二天的行程需要,而此時,改電池只需要充電60分鐘,就可以到達80%,從而滿足你第二天的駕駛需要。那么,這時候,需要一個帶有計時功能的充電器,來保證減少電池在高荷電狀態(tài)的時間。
其實,這個充電計時器,還有其它的應用目的,比如,在平時,不需要守在車旁等待充電,可以隨時插著充電,人可以去做其它事情再回來,而且對于商家來說,可以提供計時收費;另外,也可以讓電池充電后有冷卻下來的時間,來保證下次行駛時的電池安全,當然在極寒冷的地區(qū),這一點是不需要的。
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